Цитата:
Почему у 182 вибрация должна стать ниже?
С КВ противовес сняли, а поршня тяжелее поставили.
|
А их кто-то взвешивал уже?
В любом случае там далеко до классики жанра в лице 183.
Цитата:
|
так, стоп! У него и по шумности 182 лучше, а вот по вибрациям - хуже, и причем прилично.
|
По вибрациям там одинаково, чуда не случилось. А шумность можно победить и (внезапно) просто шумкой.
Цитата:
Из плюсов там только меньшая вибронагруженность (вроде бы) и меньшая чувствительность к нагрузкам (кондиционер)
Минусы:
- неудобство под капотом и большая стоимость регламента/ремонта
- +20 000 р к цене машины
|
Тягу по трассе забыл - после 3500 об. шестнарь пуляет бодро, а 8-клоп там уже почти заканчивается.
Ну и по сравнению со 182 - хз еще что будет дешевле содержать в конечном итоге.
Т.к. на новом 8-клопе - к 100 тыкм поменяешь три комплекта свечей (как говорят, зело уникальных - рублей по 300-400 штучка) и заедешь на регулировку стаканов. Т.е. работа по скидыванию распреда + сами стаканы. На 90 тыкм еще провода свечные менять (которые под новые свечи тоже новые и тоже уникальные) + еще и ремень ГРМ теперь по новому регламенту (сервисную книжку нынешнюю выше выкладывал).
ТО-6 золотое получается.
А у 127 - да, +20к сразу со старта, зато потом только свечки меняй по 300 р комплект, да фильтра с маслом. Ну ГРМ обслужить тоже дороже на пару рублей - но это нечасто.