Цитата:
Сообщение от www-shurik
Покрытие может иметь наклон относительно горизонта и этот наклон может винтом плавно меняться.
При повороте руля идёт крен автомобиля, если сайлентблоки в подвески немного слабоваты, может ответной реакцией немного в обратку. Не всегда дорога в прямом направлении, получается если ехать с чуть повёрнутым колесом.
Я на гранте 1,5 года без тяги стабилизатора ездил - отличия есть (не критичные, но у гранты подвеска не заточена без стаба ездить, особенно залетая в ямку идёт полный удар колесом, а так стаб 30% тормозил).
Но раскачку задка с прицепом без переднего стаба ловил. Кузов всё равно деталь цельная и если качает задок, то передок тоже частично гасит.
А волны - это источник самой раскачки. Но я ощущал, если волны под заметным углом к траектории движения. Большая волна визуально одна. Но если там поставить (например лазерный уровень), то видно, что ближе к центру дороги волна ещё не началась, а по краю дороги уже пошёл провал, а визуально глаз видит под машиной вроде как просто волна, она так и ощущается. Но по факту при заходе на волну пружины могут быть сжаты в разной степени.
А вообще на стоянке на изломах заметно что у логана может одно колесо вдавить, а второе вытянуться?
Я например без стаба когда домкратил гранту не очень удобно было, не всегда хватало домкрата гидравлического (если не подвести упор вплотную до подъёма). А со стабом без проблем, если одно колесо поднимаю, а второе под уклоном сжимается, то тяга стабилизатора (сейчас она на гранте 24мм) начинает как бы удерживать поднимаемое колесо и оно отрывается от земли.
|
Мы о разных вещах говорим...
Давайте так...
Загруженный 200 кг. груза Логан при качании за кузов, кормой делает 3-4 качка...
Я не первый год на водном транспорте, понимаю, когда амморты дохлые, а когда стаб нужен... Вот в Логане амморты штатные полудохлые с рождения, а к 30000 км. - мертвые....