Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Не один, а много !
И не важно с какой машины.
|
Я конечно другого мнения. Для меня, они пусть льют всё, что вздумается, а иногда для них, просто сработать на публику. Есть такое на Ойл-
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Где ты увидел выводы инженеров ? Инженеры давно под лавкой сидят, а рулят маркетологи.
|
В восьмидесятых годах эра маркетологов ещё не наступила, а двигатель от туда, РЭА тоже на тО время. А сейчас рулит "запланированный износ" любого изделия, включая авто и запчасти на него. Это прорыв всей мировой экономической системы. Маркетологи, это надзиратели за выполнением этого "износа". И так, подтереть иногда типа переписать РЭА.
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Тут шире надо смотреть на вопрос. Пока они ещё делают чугунные блоки, пока шейки достаточной ширины диаметра и закалены, пока ещё мощность на литраж умеренная(что такое 90-110 лс на 1.6 литра по современным меркам ?) - вольности с вязкостью масла вполне допустимы. Как говорится - этот мотор проходит на любом масле. Пока ...
|
Здесь надо смотреть с точки зрения здравого смысла. Одно из двух, или "ты" заливаешь масло низкой вязкости (ну так считаешь нужным), начитавшись одноклубников, а иногда и унесённых говорунов, или действуешь согласно РЭА. Как поступить - решать самому.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Кстати, они уже начали совать на свои изделия ниссановское гавно, которое проектировали исключительно маркетологи, там инженерами и не пахло. На Весту, если не ошибаюсь, его ставят. И вроде на иксрей тоже.
|
Да пусть ставят. Мы помешать не сможем ничем, кроме как разговорами на форуме.
Цитата:
Сообщение от Neibot
вазовский шестнарь.
Суть что последний жрет больше, шумовиброфона дает тоже больше (несмотря на фору в виде отсутствия цепи) и при этом едет так, что хочется выйти и подтолкнуть. А кореец, где с двумя литрами поршня и шейки меньше, чем у вазовского 1.6 - таким ресурсом похвастать не может, но насколько же приятнее он едет во всех смыслах.
|
Маркетологи паразиты,мля.