Цитата:
Сообщение от Neibot
У меня двоякое отношение к современным алюминиевым движкам.
Т.к. в хозяйстве имеется как задиристый продукт корейских маркетологов, так и кондовый вазовский шестнарь.
Суть что последний жрет больше, шумовиброфона дает тоже больше (несмотря на фору в виде отсутствия цепи) и при этом едет так, что хочется выйти и подтолкнуть.
Зато практически вечный по нынешним меркам и копеечный по обслуге.
А кореец, где с двумя литрами поршня и шейки меньше, чем у вазовского 1.6 - таким ресурсом похвастать не может, но насколько же приятнее он едет во всех смыслах.
На поло движок еще новее, с ремнём - был еще тише, и ехал хорошо, и экономичный, и ресурс там ок. Но масло жрал )
|
Тут не только дело в "не едет". Вон, у Ка-павера обсуждается там какой-то массовый корейский мотор, в частности на ихнем Соренто стоит. Так вот Артём говорит, что до 2011 года он был нормальным по ресурсу. Но потом они его посадили на "цветные" вкладыши. И всё - массовые провороты вкладышей на смешных пробегах. И с тех пор НИЧЕГО не меняется, собакоеды по-прежнему тупо лепят цветную херню. А сами Ка-паверовцы при ремонте ставят старые алюминевые вкладыши(они есть в торговле вместе с цветными) и моторы на них ходят без проблем. Так вот он и вопрошает - 10 лет прошло уже, специально они это делают, или просто тупят ? Очевидно, так долго тупить нельзя и это делается специально.
А надуть умеренно можно и чугунный блок. И будет ходить он на нормальной поршневой. Но делают на алюминее и надувают слишком сильно. Вам же "приятно"
Цитата:
Сообщение от Neibot
Ниссан-мотор на этом фоне по части проблемности еще более-менее - его не дерет, проблем с катализаторами нет, масложора повального тоже не наблюдается.
И, как некоторые пишут на веста-форуме, снимает 90% претензий к авто )
|
Массовый масложор на нём, читал про него многократно, последний раз в "За Рулём". Может у меня неверная информация, но понимая что там тонкий алюминевый блок типа "опен-дек" с миниатюрной поршневой, вполне верится даже продажным зарулёвцам.