Цитата:
|
Моторы до 11-го года в ремонт к ним почти не едут, а если и едут, то после 250-300 тыщ пробега. Зато те, что после 11-го - идут к ним в ремонт косяком, причём свежие и с небольшими пробегами.
|
Вот на других каналах (из Тюмени, например), где больше заморачивались с замерами - есть занятная теория.
Что корейцы с завода сажают поршни очень плотно, с зазором в пару соток.
Соответственно, кто ездит мало, пенсионерит и часто запускает зимой - приежжают быстро.
Т.к. на холодном моторе быстро расширяющийся поршень тупо пережат, и когда тефлон на юбке заканчивается - здравствуйте.
А вот кто не прочь отжечь и ездит много - у тех цилиндры успевают сточиться быстрее, зазор увеличивается - а вместе с ним уменьшается риск задиров, при этом кольца вполне продолжают выполнять свои функции и масло не жрет.
И так и проежжают по 200+ тыкм.
Что до вкладышей - у того же к-повер была оптима на 250 тыкм, с красными вкладышами.
И вкладыши там были вполне себе еще красные к этому пробегу, лишь небольшой износ.
Тут вот кому верить - большой вопрос )
В комментариях к разным роликам холивары знатные ))