[Daster434]

Вот что-что, а поршневая на 186 моторе идеальная: полнопротивовесное колено, длинный шатун с небольшим поршнем, которые снижают мехпотери, но ходят 400 тысяч при грамотной эксплуатации. На мой взгляд, низ трогать не надо было вообще. По гбц ситуация более сложная: легкие клапана с тонкой ножкой, позволившие поставить одну пружинку, керамические седла и новый распредвал - крутые вещи, регулировка зазоров цельными толкателями - полное дно, я юы назвал это самым главным недостатком 182-го мотора. Ну сделали бы гидрокомпенсаторы и цены бы ему не было.