Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Там, кстати, серы в анализе нет. И ИК-спектра. Именно по ним судят о базе.
|
А не заметил, если нужно оценить масло Ойл-у "на отстань" - то в основном все анализы такие. А потом начинается - "запрошу ещё раз, или пусть перепроверят".
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Масса современных продуктов имеет 1500 и меньше. И ездят без особого износа.
|
Ну да, из - за этого и шпаги скрещивают на форумах. Дискутируя какое лучше и по методу износа. Хотя дефектовку никто не делает. По мне - пожирнее. Почему? ОписАл выше.
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
2000 и более это приоритет комтрансовых продуктов, там где большие нагрузки обычное дело. И не забывай об обратной стороне медали, ЗДДП. как и кальций, это зола, что есть зло в масле.
|
Да ну,ну, что уж так-то. Для комтранса отдельно есть. То, что зола в масле, так тут уж не маркетологи виноваты. Химики предложили, производители внедрили. И зло не больше, чем пакет скудненький.
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Сульфонаты это не сокращение срока службы. Они просто менее активны в плане растворения грязи. Сульфонаты или салицилаты это к интервалу никоим боком.
|
Как это никаким? Не было бы салицилатов, катались бы на сульфонатах в маслАх. Срок службы не значительно меньше, по сравнению с солиц. значит замена масла раньше.
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Норм мотору пофик на вязкость(в пределах 30-40)
|
Ну как пофиг, от масла зависит, разные они. Возьми Total для сравнения, у них почти все масла густые, или др. 30-сороковки. Зашёл щас в магазин, литруха 15-года, где откапали (?).