На фотках старая ГБЦ, и там видны глубокие фрезеровки под юбку.
Соответственно, есть куда нарастить резьбу при надобности. Что и сделали на 182.
Цитата:
|
сама потребность в увеличении площади контакта калильного числа всё равно сомнительна.
|
Завод решил так. Видимо, причины были.
Ведь 17 свечи не меняли со времён классики еще.
А мощность и объем с тех пор подросли. Как и нагрузки в виде увеличения массы авто.
Добавлено через 32 минуты
Надо заметить, такая движня со свечами не только у автоваза.
Корейцы например тоже перешли с горячих (14) свечей с резьбой M14 в моторах Theta 2 на куда более холодные (23) c резьбой M12 в моторах Nu.
Длина кстати тоже 26.5 мм, т.е. это некий унифицированный форм-фактор.
Если бы не калильное число - можно было бы в корейцев вкручивать вазовские свечи без проблем ) Хотя врядли нужно. С завода там иридий, меняют его по регламенту ажн на 150 тыкм.