Цитата:
Сообщение от Tolik043
Разве не гуляет масло по двигателю? Где бы не было, в поддоне, в фильтре. На 16V гидрокомпенсаторы. Масло должно быть чистым.
|
На холодную перепускной в фильтре часто открывается, поэтому тут важно, чтобы в поддоне масло стояло чистоё.
Добавлено через 8 минут
Тут такую тему нашёл, как часто срабатывает перепускной. Искал на сколько часто вообще открыт этот перепускной (при пуске, при загрязнении) и нашёл этот тест.
https://www.abw.by/novosti/experience/183246
Человек припаял концевик к фильтру и проверял, когда открыт перепускной клапан. Концевик подключил к лампочке.
фото его тестового фильтра
[свернуть]
Далее в общем цитаты из статьи. Верить или нет, да и подобное можно провести самому на конкретном авто, с конкретным износом и используемым маслом чисто для себя. Вроде и не сложно.
1.На новом фильтре лампа мигнула один раз при 6000 и потухла даже на не прогретом моторе.
2.На второй день при холодном пуске (минус 2 вроде) загорелась при 2500, а при сбросе до 2000 уже гасла.
3.А вот после 1000 км пробега уже только при прогреве до +30 потухла на ХХ. Т.е. мотор получается работает "без фильтра".
4. А после 2500 км считай фильтр чуть ли не постоянно перепускает - не знаю что там могло пойти не так, но получается фильтр 2500 км и если ещё и короткие поездки, то всё не очень хорошо.
Ну тоже повод задуматься (Это Ярославу тоже для размышления), стоит ли оставлять старый фильтр. В статье мало инфы (сколько м/ч в его пробеге, какое масло и главное какое давление держит конкретный двигатель).
Выводов конечно можно много сделать разных, но смысл один: надо чтобы в моторе было чисто, а фильтр это уже подстраховка своего рода. Поэтому и промывка маслом ИМХО не лишняя хотя бы раз в год и 0w30 в зиму может быть даже очень хорошо при коротких поездках и фильтр стоит наверное менять вместе с маслом
А вообще для полноты теста - промыть сначала мотор, залить масло соотв. сезону и проверить.