Цитата:
|
Лишние обороты увеличивают расход бензина.
|
Там 3000 оборотов = 120 кмч, ГТ блокируется. Собсно все также как на пятой у МКПП с ГП 3.7
Относительно нынешней ГП 3.9 - у автомата оборотов даже поменьше будет.
Цитата:
Сам погуглил.
Не публикуют однако.
|
Об чем и речь, но всяко не хуже дустеровских 0.42, куда уж квадратнее )
В любом случае, для пдд-скоростей это все не сильно критично.
На 100 кмч, как вышло по расчетам, вся разница по потраченной на аэродинамику мощности между вестой, грантой и поло - 2-3 лыс.
Решает таки конструкция.
У корейцев в 2л моторе поршня меньше по диаметру, чем у ваза в 1.6. Тракторный R/S.
Шейки колена тоньше + колено смещено в сторону относительно центра цилиндров, чтобы поршень мог эффективнее на него сверху давить.
Ну и полный комплекс всяких приблуд - изменяемая геометрия впуска (как у 127/9), два фазика, вальвотроник.
Итого машине не нужен гаражный тунинх, чтобы поиграться с валами по перекрытию и подъему клапанов.
Она может это делать в прямом эфире по воле прошивки )
Плюс сведенные к минимуму механические потери и масло-веретёнка.
Итого оно жрет меньше чем вазовский 1.6, несмотря на наличие ГТ. А едет несравнимо.
Хотя корейцу приходится таскать на 400 кг больше снаряженной массы.
По тем же направлениям и с теми же ветрами ))
Потому считаю, что по части облегчения автоваз идет в правильную сторону - дорожка собсно давно проторена всеми мировыми производителями.
И вздыхать по вечночугуниевым движкам большого смысла нынче нет - минусов у них тоже более чем.
Проблемы у завода не в сути применяемых решений, а, как обычно, в качестве их исполнения - но то вопрос времени.
Настоится.
Цитата:
|
расход запросто будет в районе 5 литров
|
Задамшись целью - я и с 2л на автомате + масса 1660 кг, мог привезти весьма красивые цифры.
Скрытый текст
Но постоянно так ездить..
Это просто какой-то мазохизм ) Тошнилово 80-го уровня.
ЗЫ А на 129 даже проверенный мазохизм не помогает снизить расход.
Прям даже не знаю что думать.
[свернуть]