Цитата:
|
на заводе специально такие зазоры фигачат, видимо там есть проблемы с прихватами и задирами поршней которые на стадии испытаний выловили и решили нехай так будем делать
|
Тоже склоняюсь к этой мысли, т.к. например корейские задиры - они идут от проблем с теплоотводом в первую очередь, вкупе с очень маленькими зазорами (с завода поршня сажают на пару соток всего).
А у чугун-блока проблем с температурой будет еще больше - не просто так на 1.8 нафигачили дополнительных проточек между цилиндрами.
Цитата:
|
Короче г*вномотор собрали, он и не тянет нормально, и при этом еще и масло жрет, плюс сплошной гемор сделали по его обслуживанию при смене грм.
|
Низы у него явно лучше чем 1.6, т.к. тракторный R/S и фазик.
По обслуживанию главный сурприз будет, когда шкив фазика со временем сточится песочком.
Фазик зело уникален.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
|
Надо было им выкупить опелевский 1.8 который они еще на шнивы ставили - сейчас бы совсем другой коленкор был на весте с таким мотором, благо там запас по доработкам был большой - гордость не позволила. Там шнива перла с этим мотором как в попу ужаленная, страшно было пипец, особенно когда только с обычной нивы 4*4 пересел, дури казалось под тапкой просто до хрена, жалко не пошла она у завода, дорогая получилась.
|
Она и стоила как две обычных, собсно почему лавочку и прикрыли.
Из нынешней реношной гаммы движков - на вестах-ларгусах неплохо бы смотрелся дизель-полторашка имхо.
Там и тяга и надежность и экономичность.
И ничего не мешает начать ставить хоть прям щас.
Но не хотят )