[bizk]

Всем привет, вот и меня не обошла стороной эта проблема. Пробег 83, с замены масла проехал 20. Сначала появился свистящий звук при переключениях, потом пинки при вкл D и при переключения, в основном на 2 и 3. При переходе со 2 на 3 пробуксовка, затем падает в аварию. Аварийный режим на это акпп это когда только 3 передача включается, других нет. При этом индикатор включеной передачи пропадёт, на дисплее только D, без номера передачи. Сменил масло, то которое прошло 20к было чёрным и вонючим. Стружка в поддоне и фильтре типа алюминиевая, на магнитах металлическая. Металлической как обычно, алюминиевой пудры много, проблема в том что она гуляет по всей акпп. Гула как у троллейбуса нет. Думаю, что развалился игольчатый подшипник. Замена масла спасла от пинков, но все остальные симптомы остались, если ездить на режиме 2, т. е. на 2 передачах то в аварию не падает ездить по району можно.
Теперь о способах лечения. Т.к. я в Якутске, то есть определённые сложности с ремонтом, не развито это здесь. В одной конторе предложили подьехать и посмотреть, что эта за акпп, в другой под ключ 25к попросили. Сам я понимаю, что этого ремонта надолго не хватит сама коробка не рассчитана под такой момент, слабая она, 16рь её просто рвёт.
Другой вариант. Дорогой, сложный, но надёжный. Это установка Aisin A244L от тайоты. В Челябинске есть контора, которая ставит на вазы акпп уже больше 10 лет. На сайте триам авто почитайте, кому интересно. Акпп гидромеханическая без мозгов, с запасом прочности. Такую ставили на заряженный шестнарь 1.8. Можно весь комплект для переделки получить в ТК. В комплекте переходная плита, маховик тайота, стартер тайота, внутренние гранаты тойота и пр.
Колхоз заключается в датчике скорости, нужно будет адаптер докупать и трос овердрайва нужно крепить к электронной педали.
Ваши мнения товарищи?