Цитата:
Сообщение от Астраханец030
]
Ещё вопрос есть, не совсем по теме, но все же: как кто вопрос со стуком ведомого решал, а то нет нет да на кочках у холостых как начнёт перестукивать, мало приятного, особенно на новой машине. И он ли вообще стучит. Кстати хлопок в глушаке при сбросе газа нормальное явление у наших колесниц, или опять какой то заводской косяк голос подаёт. И еще интересен вопрос по прошивкам, стоит ли вообще, если да то как и чьей. Меня так больше всего коробит тупой егаз, нормально перегазовки делать целое искусство, по сравнению с классикой на карбе.
|
Ведомый в КПП? Что то никто не жаловался, может рас пред вал но это только у 8v. бывает осевой люфт. Чесно сказать на авто 2013г.в я таких звуков не слышу. У РВ есть люфт, но он старается в одну сторону держать его, может из-за ремня ГРМ, я никогда не пытался с ним бороться. Да и минимум 0.25 мм тепловой зазор там нужен. Привода должны иметь осевой люфт. Подшипник первичного вала вот шумит тихо, но у меня войлок поверх тоннеля, слышно салабо. Может суппорта тормозные бренчат? Но из двс стука на кочках не должно вроде как быть.
Хлопки только без катализатора слышны, с катализатором надо пря ухо возле выхлопа, еле слышные хлопочки. А без катализатора прям как Волга старая, хлопки с открытыми окнами слышны на сброс газа, но из салона я их слышу крайне редко (уже меня катализатор снят), с закрытыми стёклами это надо пря хорошо Крутануть более 5000 с обогащением смеси и сбросить газ.
Касаемо затупа прошивка его убрала. Там вся задержка для переходных режимов, чтоб избыточно не обогащать смесь, у меня почти как тросик, частенько в пробуксовку ппопадаю даже на 2й. Но сейчас и не знаю надо оно мне было или на сток прошивке лучше, она своего рода защита от дурака была.