Начиная с того, что в хрюне я могу сесть прям по фен-шую с вытянутыми ногами без висящих коленей, в гранте - только вразвалку, иначе никак.
Задние спинки - берешь и складываешь, получаешь ровный пол. У гранты куча телодвижений - подушки подыми, потом вставь их обратно в сопливые петельки (постоянно вылетали), подголовники сними, еще и передние кресла иногда приходится подвинуть. Получаешь пол со ступенькой.
Электрика рено - никаких вопросов по зарядке, всегда 14.2. На гранте с её 13.7-13.9 официалы лишь пожимали плечами.
Штатный звук не хочется немедленно выкинуть + кнопочная гамнитола умеет подтягивать из телефона адресную книгу и списки вызовов. Радио кстати ловит оч хорошо.
Металл, на который не зажали оцинковку.
Нормальный свет (тут только калина может поспорить).
Нормально сделанные концевики.
Иномарошные цепкие тормоза. Без скрипящих тросиков.
Полноценный климат и мультируль.
Воющая коробка уже не такая уж и воющая, шумка приличная.
И т.д и т.п.
Рулится логан-тележка в вазовском исполнении неплохо, не напрягает после корейской многорычажки, с ватой гранты не сравнить.
При этом все что можно поменять в передней подвеске, кроме стоек и пружин - меняется путем открутил три гайки -> поставил новый рычаг в сборе за 1.5к (оригинал Motrio) -> закрутил три гайки.
А не вот это вот всё:
Шаровых в кадре еще не хватает )
Таки на этом фоне, я думаю, можно быстро привыкнуть чуть активнее крутить в городе и чуть более тщательно прицеливаться при обгонах по трассе. Тем более, если даже нива не напрягла )
Продолжить при желании можно тут:
http://www.lada-granta.net/showthrea...=12585&page=73
[свернуть]