[www-shurik]

Расход на уровне - маховик облегчить, тоже расход снизится.
Автопроизводители даже сложные маховики стали делать (двухмассовые кажется).
Колёса по аналогии - но это из разряда, поставить светодиодные фары, чтоб бензин экономить. Примерно такая и выйдет разница при между 185/70 и 185/65, физически она есть, но мало заметна.
Это касаемо момента инерции - из-за него растёт расход.

Касаемо показаний спидометра - там будет численный расход выше (машина то фактически проедет за то же количество оборотов колеса больший пробег и как бы физически для этого надо больше топлива, чтоб больше проехать), а спидометр покажет одинаковый пробег по числу оборотов вала в КПП - эту разницу будет видно как прибавку %, ровно на прибавку в диаметре. В сумме с предыдущей поправкой в "+" - может и заметно по штатным показометрам будет (они же без поправки на пробег).

А касаемо редуктора - смена диаметра колёс - это сродни смены пар в КПП, если машина не используется на максимальных скоростях, то момент на колесе определяется выбранной передачей. Можно ехать на 4, а можно на 5й - между передачами разница больше, чем между колёсами.
Кончено удобнее в используемом диапазоне скоростей иметь больше передач, поэтому ГП побольше для города хорошо и для разгона. Но чтоб просто ехать - например по трассе на 5й, не факт, что маленькие колёса будут экономичнее.
По городу - тут если мотор вытягивает на тех же передачах, то опять же большие лучше, если чаще на передачу ниже, то маленькие лучше. Ну и момент инерции в городе тоже расход добавит, если частые разгоны, в обратку то всё на колодки уходит безвозвратно, так же как и лишний пассажир в салоне, но особо никого это не волнует прибавка то по массе от дяди 100 кг ~8,5% массы машины.