Цитата:
Сообщение от Yurich 56
Аргументы? Хотя бы парочку!
|
А вас что собственно не устраивает? 40-ка в инструкции по эксплуатации 1000 лет в рекомендациях, самое универсальное. Ну и защита от дурака - масло чаще всего падает по вязкостным при перепробегах, чем растет - лучше докатать интервал на почти 30-ке, чем на почти 20-ке (если залить 30-ку). Вполне разумная золотая середина,если жаба давит залить нормальную 0w40 или 0w30, ну или синтетику на 4-5 группах 5w40, если речь о теплом климате, и если такая вдруг найдется - 0-ку то быстрее такую найдешь, чем 5-ку.
По допускам - C3 в топку, вообще на API не смотреть, фуфло, брать mb 229.5, vw 502.00/505.00/503.01, bmw LL 98/01, остального чем больше тем лучше. При сравнимых наборах - предпочтение отдавать актуальным допускам, а не соответствиям. Актуальное на современное состояние дел дополнение - брать масла редкие, не пользующиеся особым спросом, но при этом от заслуживающего доверия производителя - ибо есть такая перезаправка в оригинальные канистры что хрен вы поймете что схватили левак, как правило пользующихся спросом масел. Ну и менять чаще - меньше потом проблем с масложорами, точнее нет ее в таком случае, проблемы этой.)))