[Lexa68]

Мой тоже начал сдавать позиции с наступлением холодов. В ноябре уже 12.4 с утра после ночи. Подморозило 12.25 по сигналке. Крутил туже, чем должен, но завёл без проблем. После покатушек подкинул зарядник прям на улице, в нем термокомпенсатор и выдавал порядка 15 вольт. Ток даже сначала больше 2.5 не шёл. Через пару часов отключился с надписью OFF , т.е., основной заряд закончился. Так вышло, что ездить не пришлось, через пару дней снял, занести домой. Эти пару дней стоял со снятой клеммой. Отогрел, воткнул зарядник и снова 2.5 ампера начальный ток и часа три до отключения. Отсюда вывод - холодная взяла 25-30 % от того, что влилось бы на отогретую. Значит, при моем режиме поездок в идеале каждые 2 недели заряжать.
Ещё часов 10 стоял "отключеным" - ЗУ даёт около 13.9 вольт, ток сначала около 0.7 был. Потом часов 15 в общей сложности гонял на 14.4. Ниже 0.2 ампера так и не опустился. Плотность 1.26-1.27 после всех манипуляций. Трое суток отстоя и напряжение 12.8. Через неделю коротких покатушек, снова 12.4 с утра. Каждый холодный старт и с утра на 0.2-0.4 вольта ниже. Чуть оттепель и покатушка, напряжение с утра немного выше. Сегодня вообще 12.25. Блин... 2 суток не ездил. Плотность, наверняка 1.24-1.25, если не меньше. Пока не дергаюсь. Обещают оттепель и предвидится поездка в деревню. После неё буду уже смотреть. Но джампер под рукой положил и в деревню возьму)) . Правда испытать его удалось только на электронасосе - пришлось тут в расширитель котла накачать, сначала испугался даже - качал чаще, чем га заведеном двигателе. Джампер то 4 баночный, 16 с лишним вольт. Но насос вроде выдержал)) .
Тестер акб, кстати, более низкие показатели выдаёт относительно весенних. Акб 3.5 года.