Цитата:
Сообщение от coronamark2
ЧИСЛИТЬСЯ он мог где угодно! Королла Б класс - во всех измерениях больше... Ниссан Санни - Б класс - то же самое... Любой другой Б класс взять - то же самое. Даже если взять Тойоту Терсел 85 года, вроде как класс А или Б - коробочка такая, и она больше Приоры!
Не, если сравнивать приору с запорожцем горбатым или с инвалидкой - то это вообще бизнес класс... А если взять нормальную машину - из класса А не выйдет!
|
Доказывать я вам ни чего не собираюсь , одно скажу Гольф годов производства восьмёрки-приоры был по габаритам меньше чем восьмёрка. Напомню габариты С класса, их всего два -длина 3,9 -4,3 м, ширина 170- 180 см. Уже позже отличительной чертой С класса стало наиболее полная комплектация стандарта , ещё позже ОБЯЗАТЕЛЬНО -5 болтов-шпилек на колёсах и ещё позже обязательно климат и ЕСК . Приора это последний вазовский автомобиль С класса , не случайно он в те далёкие годы имел лучшую комплектацию из всех вазовских , иначе не понял бы потребитель , что это советский С класс. Сегодня все производимые авто (нашемарки) в РФ имеют градацию БЕШЕК пусть и с плюсами , как между прочим и в других странах третьего мира . БМВ и мерсы не в счёт они рф не подчиняются и продаются по усмотрению хозяина, потому что их здесь просто дособирают чисто по экономическим причинам. Завод мерсов есть , а непрерывный поток автовозов прёт и прёт , правда все зачехлены и без зеркал , видимо зеркала доустанавливают.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Hexff
Давно ли десятка гольф классом стала?
|
С рождения восьмёрки.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
ЕМНИП, в классе С в всое время числились Волга и Москвич 2141. ВАЗы туда не попадали.
|
Москвич проектировался для Д класса , а куда попал , только ему одному известно по ширине 169 см он не дотягивал один см до С , а по длине входил в Д 435 см (4,3-4,6 м) , а вот Волга 24 и её модификации входили в Е класс длина 4,735м ширина 180 см (Е- более 4,6 м длина и от 180 см ширина) . Вазы от восьмёрки были в С классе. Как таковой Б класс у нас начался с калины хетча по западным меркам , а вот камазёнок был просто инвалидкой, он даже к А классу не подтягивался со своими габаритами, хотя официально в нём числился. Инвалидный запор исчез из страны и на смену ему спешно изготовили оку. Да прошу не путать совковую квалификацию с европейской. В совковой с 66 года классы делились по движку- особо малый до 1,2л индекс 11, малый до 1,9 индекс 21 ,средний , до 3 литров -индекс 31, большой свыше 3 литров индекс 41 ... Я речь веду о подгонке советских авто под евроквалификацию, всё ж на них равняемся или к ним стремимся. А подгонка такова От восьмёрки С класс , 41 Москвич Д класс , Волга с 24 Е класс , ну и Чайка с ЗИЛом F класс . Позже представителем В класса стала калина , а когда внедрился рено для третьих стран , тогда и ограничили всё производство НАШЕМАРОК строго БЕШКАМИ , добавляя +,++... преследуя цель , что по оснащению третьи страны до С класса пока не доросли. Обидно понимаш. Ну если реально смотреть на наш автопром -им похоже видней.