Цитата:
|
выпускать бич-машины которые все будут брать
|
В случае с логанообразными - оно так с самого начала и задумывалось )
Цитата:
|
Они поэтому ее и убирают, эту весту, чтобы никакой местной примеси, платили только за французско-румынские ноу-хау.
|
Просто им нет резонов развивать несколько платформ одновременно. Этж бабки и немало. А смысл?
Наплодить разного кузовного железа и отдельных производственных цепочек ради того чтобы наплодить разного кузовного железа и отдельных производственных цепочек?
От этого все уходят. Т.к. себестоимость и всё вот это вот.
Веста пока собирается себе отдельно в Ижевске, глаза французам не мозолит, продается неплохо и ладно. Раз уж оно есть - будут отжимать досуха.
Но когда придет время нового кузова - тележку сменят на общую для альянса CMF-B - так для всех дешевле, проще и быстрее.
Страдать по вестовской управляемости - я не думаю что например клио на той же CFM-B рулится плохо.
Да и при желании можно это всё перетащить с весты в реномобиль.
См. хрюн-кросс - B0 с вестовской подвеской, ЭУР и рулевой колонкой.
Вазовские движки-коробки сейчас также полностью адаптированы к установке в реномобили, на хрюнах-ларгусах это всё неспешно обкатали.
Из последнего - появился вариант вазовской коробки с гидровыжимным, чисто реношная тема. Такие ставят пока только на B0.
На робот у них видимо тоже планы есть - как выяснилось по свежим каталогам, на хрюне щас обкатывается вариант двс 1.6 + амт 2.0 с увеличенной сцепой 215 мм (от 1.8).
Все это останется и дальше.
А кузовное железо унифицируют.
Цитата:
|
по аналогии с тем же сивиком лондонским , у него вообще нет бомж комплектаций , в базе климат, ЕСК, две подушки, и радио... Зачем оставлять вместо радио штатного дыру, зачем лепить вместо климата ещё одну разновидность полусочетания кондёра с печкой , полагаю что это для производства ещё и дороже выходит.
|
Было бы дороже в производстве - не урезали бы. Понятно, что в убыток никто ничего делать не будет.
А так - жирные базовые комплектации и стоят соответственно, а пустые машины - норма для Б-класса, в т.ч. в ЕС.
Т.к. такие авто берут из экономии в первую очередь - потому свежевылупленный европейский сандеро 3 вполне себе там доступен ажн с некрашеными бамперами )