А после поджига(теория из книг СССР ещё): есть время разгорание - это самое долгое из всего цикла поджига. Оно оптимально подобрано по УОЗ и при хорошей искре оно примерно одинаково при любой свече. Если ВВ провода не подводят, то искра будет хорошей.
Дальше время быстрого горения, оно вообще от искры не зависит, температура и давление нарастает мгновенно (тут лишь бы детонации не было, когда горение пойдёт со скоростью несколько км в сек - это детонация), после этого сгорает ~ 95% топлива.
По окончании этого процесса поршень должен быть в ВМТ.
тут есть нюансы, если свеча корректирует 1й цикл по времени и сгорание топлива после смены свечи станет в ВМТ, то приход будет.
Принцип тут прост - КПД двигателя внутреннего сгорания только при этом условии максимальный.
Например сгорит всё топливо до ВМТ, оно будет давить в обратку - раннее зажигание.
Горит топливо после ВМТ (позднее зажигание) - эффект снижение степени сжатия. Это для теплового процесса одно и то же что снизить СЖ, что сжигать топливо, когда поршень пошёл вниз, результат одинаковый (с точки зрения теплового КПД).
И заключительный процесс - это догорают остатки топлива, они догораю с падающим КПД, это со стенок цилиндра.
В определённых условиях от качества искры станет лучше, но обычно так бывает, если это этого что то было не исправно (состав смеси, ВВ провода шили и т.п.).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Lexa68
Может в этом все и дело!? Что не видишь...
|
Чтоб это увидеть, надо изначально иметь проблем хотя бы с ВВ проводами, эти проблемы исправят хорошие новые свечи - имеющие более низкое напряжение пробоя искового промежутка под давлением. А то бывает и старые свечи ещё шьёт.
Напряжённость поля
очень зависит от формы электрода. Ну иридий тут очевидно выигрывает со временем. Изначально обычный металл А17 тоже имеет острые края (с этим не спорят даже производители иридия, но они уж быстро приписывают обгорание контактов обычным свечам), только края обгорают не так быстро, как в их графиках, ну слабо в это верится.
Типа такого графики
