Цитата:
Сообщение от zAn
По поводу миллионеров (исходя из годового дохода) на вестах это скорее исключение из правил. В моем окружении только 1 такой и то с ипотекой и грядущим ремонтом. В основном от аутлендеров и выше. Много берут корейцев-санта фе или соренто. Но часть уже пересела на новые поло.
По поводу обслуживания - понятно что не на гарантии нет никакого смысла обслуживать не у официалов, в обычном выйдет раза в два дешевле, что все равно превысит стоимость официального то у гранты в 2-2.5 раза.
Ну а к реномобилям всегда были и остаются вопросы именно к двухпедальным версиям. Пока однозначно хорошего решения у них нет. А новый Дастер с турбо мотором и вариатором имхо уже уровень точно непростого автомобиля, с надёжностью пока непонятно.
|
Господа горожане поймите, рено и киа и тойота и прочие фольцы с октавиями тут у нас не при делах. Им разрешено клепать образцы авто конца прошлого века . Правители наши им не устанавливают нижний порог по параметрам, поэтому всё старьё не из франции , не из кореи не из ЕС , а из турции, румынии, китая, уверен скоро добавиться к списку и вьетнам с индией или бразилией, хотя бразилия однозначно с поло замешана , оказалось у нас в стране . ЕС со своим нижним порогом евро 6, последней будет 7, есп , круизом , малогабаритными движками удерживает китай и индию , а корею вынудили работать по их нормативам. Поэтому корейские машины для ЕС отличаются радикально от корейско-китайских для нас . Кстати стоимость европейских киа и наших рупь в рупь, даже там дешевле , ибо им надо конкурировать с десятками авто производителей , а у нас не надо , потому что автопром един и цены повышаются абсолютно одинаково у всех производителей разом , потому что они отслеживают курс рублишка. А свой автопром при такой политике тож не оправдал надежд, поэтому сдан в утиль Посмотрите на поэтапное развитие переднеприводных от восьмёрки до гранты 85 год-НВ , база и колея миллиметр в миллиметр 37 лет минуло , нива - 78- 22- 44 года минуло , попытались в десятке что то выродить , но в итоге если 3см базы убрать таже восьмёрка . Класс А и С так и не выродили в современном облике. Глядя на такое отставание и корейцы с япами и европейцами не выставили сюда свои передовые образцы.
Добавлено через 26 минут
Цитата:
Об этом трубили бы из всех щелей. Врядли )
Ну либо на днях выкатят сенсацию, будем посмотреть.
За такие деньги уж можно было бы и нормальный прокат использовать, как на остальные модели.
|
Никто грантой на её издохе заниматься не будет , максимум что сделают , оставят одну разновидность кузова типа лифтбек и пару тройку комплектаций с минимальным разбросом опций , а что б по цене была в миллион и не шибко конкурировала с новой платформой загонят в базу климат, есп двигун 16 клапанов и все три коробки с этим единственным двигуном МТ,АМТ,АТ. Калиновская платформа скорей всего , как и десятка канет в лету. А был бы класс А , хетчик пригодился бы , клепай на него движочек 1,2-,1,3, коробочек не визгливый и пенсы с одиночками были благодарны.