Цитата:
|
Поэтому корейские машины для ЕС отличаются радикально от корейско-китайских для нас .
|
Ну т.е. какбэ незаметно, что большая часть корейского модельного ряда - она глобальная и у нас собирается отвёрточно?
У меня в моем корейце все что есть местного - наклейка на стойке со вторым вин-номером. Кузов и вся комплектуха = импорт в готовом виде из Кореи.
Это ровно та же самая машина, что продавалась тогда на рынке США - она под него и затачивалась изначально, и собиралась там по тому же принципу. В ЕС существовала только в виде гибрида-универсала с х2 ценником.
Отличия только в подходе к составу комплектаций, например там панорама и 18 колеса уже во второй комплектации, но климат - только в четвёртой.
Здесь, соответственно, наоборот. И больше упор на зимние опции.
В остальном - 6 подушек, всевозможные АБВГДейки, все как положено.
Цитата:
|
корейцы с япами и европейцами не выставили сюда свои передовые образцы
|
Не стоит судить по Б-классу о передовых образцах )
Б-класс это экономия прежде всего.
Поверь, если бы они тут попробовали продавать например весь из себя передовой поло-хетч.
Стоимостью 19345 евро (1.7кк) на данный момент.
За бомж с литром (не турбо), на палке, и без багажника (задний ряд под вопросом).
То их бы закидали свиными какашками ))
Они собсно ведь уже пробовали.
Прям вместе с полуседаном.
Суть что последний в жире стоил как хетч в бомже, при этом имел задний ряд и багажник.
Хетч вылетел с рынка самым естественным образом.
Более того, форд продавал фиесту прям такую же как в европах, даже торпеда мягкая была у единственной в классе. И цена вменяемая.
Не, не пошло. Не нужны тут мелкие европейские авто.