Через снятый ДК1 можно немного рассмотреть соты.
Чтоб не было ошибки, перепрошивка не нужна, можно просто обманку поставить. Там два резистора: мощный 2Вт на 200 Ом и слаботочный на 100 кОм. Я с обманкой какое то время ездил, вообще без проблем.
Ну и нужно проверить, может это не катализатор умер, а ДК2?
Катализатор снят на пробеге 15000км так без него уже 90000 км прошёл. Не чего не переваривал, пламегасителя нет, просто вставка стоит 4-1.
Катализатор целый положил и лежит в гараже. Вернуть можно обратно в любой момент.
При наличии небольшой шумоизоляции слышно выхлоп только на мостах и т.п. дорогах(когда он в стёкла отражается) и нужно давить на газ. Либо при открытых окнах. Гудит заметно громче. Прострелы на сброс газа, тоже при открытом окне слышно, а так нет.
Если часто ездить с открытыми окнами, тогда это может и напрягать.
У меня пробег не очень большой, может со временем и прогореть может что то быстрее без пламегасителя, но я так его и не поставил. Мне проще катализатор на место вернуть.
Разница в динамике по сравнению с новым катализатором мизерная, БК её видит, но по ощущению не чего не поменялось.
Макс. мощность длится чуть на большем диапазоне оборотов и чуть выше пик макс. расхода воздуха. Может на 16v эффект будет сильнее, т.к. количество выхлопа у него выше на макс. мощности.
Это графики расхода воздуха с моего 8v 186.
это с катализатором
[свернуть]
это без ката
[свернуть]