[tex]

Сообщение от alex-1968

вроде всего на 3 дня запустят конвейер. Остатки со складов добьют и все.

Вроде как по сусекам наскребли деталей на 1600 Грант и 400 Нив легенд.

С Дрома:

Как мы уже сообщали, сейчас в экстренном порядке принимаются поправки в Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Над документом работают представители Минпромторга, НАМИ, Росстандарта и ОАР (объединения автопроизводителей России). Разумеется, собирают предложения автомобильных заводов, как минимум тех, что мы привыкли называть отечественными.
Увы, документ готовится в режиме полной секретности, его разработчики скованы не только корпоративной этикой, но и опасениями обвинения в госизмене. Да, именно на уровне государственного предательства сейчас рассматривают утечки важной информации.
По состоянию «на сейчас» известно, что ревизии подвергнутся: антиблокировочная система тормозов, системы курсовой устойчивости (сейчас ABS и ESP обязательны для категорий М1 и М2), ЭРА-ГЛОНАСС, тахографы для коммерческого транспорта. Иными словами: применение этих систем станет необязательным в определенных категориях транспортных средств. Очевидно, что это инспирировано недостатком электронных компонентов вообще и санкционным давлением на поставщиков в частности. А именно упомянутые системы наиболее «чиповоемкие» и иностраннозависимые.
Вероятнее всего, скорректируют либо вообще уберут упоминание экологического класса автомобиля. Это уже вывод из-под доминирования импорта топливной аппаратуры, систем мочевинной нейтрализации дизелей, датчиков и форсунок. Мы не знаем, до какой отметки Минпром допустит откат, есть три версии: Евро-4, Евро-2 (для определенных категорий) и полный отказ регулирования уровня эмиссии отработавших газов. В последнем случае станет возможным выпуск автомобилей без каталитических нейтрализаторов (хотя с ними проблем импорта нет) и даже карбюраторных. Ирония судьбы: совсем недавно, пару месяцев тому назад, ЗМЗ снял с производства мотор V8 ЗМЗ-523/524, который теперь опять может быть востребован на грузовиках и автобусах.
Пересертифицировать упрощенные автомобили вряд ли понадобится, вероятно, ведут уведомительный порядок внесения изменений в ОТТС.
Можно только фантазировать, что собой будут представлять упрощенные Лады и УАЗы. Главное: это те же самые машины, только со сниженным уровнем активной безопасности. И с меньшей себестоимостью. Это не сделает автомобили дешевле в продаже, это просто компенсирует (полностью или частично) инфляционный скачок цен.