Цитата:
Сообщение от Watson
.
Карбюратор сейчас чинить дороже, мастеров нормальных нет уже, ремкомплектов тоже. Нафига - если только совсем денег нет.
|
Никогда не возил его настраивать.
Чего там настраивать, промыл. Уровень проверил.
При замене карба на ХХ смесь отрегулировал +/- и делов то.
Всё по книжке делается.
Если нет идеала, то проблемы ищи в зажигании, в подсосе воздуха и т. п.
При исправном авто сам по себе карбюратор проблем не доставлял.
Точно тк же как мост. Собрал - пятно контакта проверил - разобрал.
Нетерпеливые махнут рукой и так оставят или бегут на СТО.
Положено при затяжке хвостовика получить правильное пятно контакта, тне вышло - разбирай, делай ещё раз. На 4й раз попал, весь день ушёл.
Делал так же по книжке впервые в жизни и сделаная прошла более 80 ккм и была продана.
С кто то соберёт и через 3000 км мост выть начинает. Ну блин явно же собрано криво. Зачем было так собирать?
Аналогично с карбом ищу момент роста облротов на ХХ и потом чуток падение оборотов при фиксированном воздухе, потом воздухом подгонять обороты и опять состав смеси. Точно не помню, но по книжке после 2го прочтения ну всё понятно. Не нужен там не какой спец, чтоб машина имела расход в пределах нормы.
Вот если умудриться накрутить всё что не попадя, то исправлять придётся долго. Ну не надо трогать там не чего лишнего, но даже в случае полной разборки всё можно сделать точно так же по книжке. У меня до гранты была нива карбюраторная, до нивы 21083, 2109,спринтер карбюраторный. Из инжекторов две Тойоты, ну проще в чем то, но прям не так что карбюратор - это зло. Я сейчас бы с удовольствием ниву карбюраторную взял.
Из воды не доставали, масло кипятили и выезжали из тайги. Инжектор пришлось бы на тросу тянуть до дома.
Не нравится состав смеси или цвет свечей с чернотой, можно подобрать жиклеры. Или наборот жилу меди туда. Настроил 1 раз и довольно долго туда даже не заглядываешь. От износа начинает карб чуток чудить.