Цитата:
Сообщение от Ярослав02
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...gfk110/page/3/
Тут тридцатки кто-то "водичкой" называет. А вот вам двадцатка ! в Весте.
Железа в отработке вообще-то не то чтобы много, но бывает и меньше. Была бы минералка да погуще и не зимой - железа бы было значительно меньше. Но в общем - ничего страшного, мотор вполне может переваривать и двадцатки.
В оправдание также можно добавить, что это вторая смена масла на этом моторе и там ещё есть железо от притирки.
Запас по щелочному ещё есть, можно было бы ещё немного поездить. Также видно, что база тоже живая и не сильно напитана дерьмом. В этом помогает большой объём масла на интервал - 4.5 литра.
|
Да никто не спорит, что и на 20-ке можно ездить! В конце-концов - в СССР м на М8 и на М10 ездили и и ничего...Вот только , на капиталку моторы просились к 100 000 км. (у кого-то чуть позже)... У меня в Логане прописаны и А1/А5 5\30.
Но народ, кто на них ездит, говорит, что летом мотор визжит на нем.
Ну и мне известен один случай стружки в Логане на масел А1...
И масло у него при сливе отдавало металлом.
Т.е., стружки там было до ... в общем, вам по пояс будет...
Я так не хочу. Меня устраивает по уши, как работает мотор на 5/30 А3 (с вязкостью 12+/-. И не устраивает, как работает на 5/40 Синтек Платинум