Цитата:
Сообщение от www-shurik
За счёт тонкого электрода пробивное напряжение ниже, чтобы мощность искры осталась такой же, зазор надо увеличивать.
За счёт увеличения длины дуги, увеличивается сопротивление дуги. Вот просто сказать где искра будет мощнее нельзя, мощность искры у авто ограничивает размер магнитопровода в катушках, т.к. там копится вся энергия. Искра может гореть быстрее и ярче, может чуть дольше, но это легко меняется сопротивлением проводов.
А у 8клопа катушка сразу на две свечи и одна свеча "+", вторая минус "-" в итоге ещё хуже может стать. Но в общем эта экономия на катушке и для обычных не чего хорошего, иногда смена проводов приводит к троению двигателя, хотя по факту вроде одно и то же, если не брать во внимание что формы электродов разные.
Хотя есть иридий с двойной наплавкой.
такой на 8v пойдёт лучше
 [свернуть]
Ставить надо те свечи, которые заводом предписаны и всё. |
А вот тут не понял!!! КАК можно поменять полярность на свече???? Если двигатель (а значит и боковой электрод -это минус - в основном у всех!) ?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Daster434
от какого начального размера?
|
Зазор в мануале на камри был 0,9-1,0 мм. Я ставил 1,1 - все было отлично... Вот и на Логан сделал не 0,9, а 1,0... Но, как писал выше - разницы нет...