[Ярослав02]

Сообщение от Serg901

Конструкция разительно отличается, т.е. не эксплуатация, а приняты меры для увеличения срока службы масла. Широко распространённый 1,4 TSI имеет двойной термостат (полное откр. для БЦ +105°С, для ГБЦ +87°С), управление вент-ром обдува радиатора отслеживается по двум датчикам, один на выходе от радиатора СОД. В БЦ "горшки" не связаны с внешними стенками - исключается образование паровоздушных пузырьков в ОЖ, уменьшена деформация цилиндров при сборке, что снижает расход масла и кол-во КГ. Приточно-вытяжная вентиляция картера с циклонным маслоотделителем, для предотвращения образования воды в масле (т.е. снижается окисление). Маслонасос Duo-Centric поддерживает 3,5 bar почти во всём диапазоне оборотов - уменьшение износа масла и минимизация вспенивания. Ну и радиатор с термостатом в маслосистеме)))

Не знаю как насчёт всего остального, но термостат на 105С явно не способствует продлению жизни масла.