Тут вопрос что мы будем делать когда предел достигнутых договоренностей с китайцами лопнет - узкоглазые никогда за просто так ничего не делают, как только финансовые потери он нашей поддержки превысят политические и экономические выгоды - развернутся в сторону запада и ухом не поведут. Например, таким поводом может стать гарантии неприкосновенности сфер влияния китая со стороны запада и прозападного востока и азии. Уже есть новости об негласном отказе работы части "белых" китайских компаний в россии, например хуавей, на которую возлагались надежды по возмещению недостатка промышленного сетевого оборудования из-за ухода циско, нокиан и эриксона, и т.п. И такой вариант развития событий вполне реален - все крупные китайские компании завязаны на запад, и могут начать вот так негласно сворачивать свои активы тут, ну а о качестве китайского подвала каждый прекрасно знает. Вообще, вместо северного потока оказывается надо было строить еще ветки 2-3 БАМа, как минимум 1 надо было строить еще до всех событий, и так было ясно что импорт-экспорт из/в китай и индию будет только расти.))) Ее там конечно модернизировали, но сейчас будет особенно заметно как недостаточна транспортная инфраструктура по железнодорожному направлению на восток.
Цитата:
Сообщение от Neibot
Там по ссылке касается готовых авто.
Комплектуху везти и собирать вёдра на месте - вперёд.
Упирается только в логистику и доступность этой самой комплектухи.
|
И способность населения купить автомобиль, толку если машина будет стоить столько, что обычный человек ее позволить себе не сможет - для кого собирать, для 5% населения и не окупить даже инвестиций в сборку?