Цитата:
Сообщение от www-shurik
А разница есть в текучести масла при оборотах выше 5000 например? Вдруг не будет успевать в маслосъёмных кольцах проходить?
При размеренной езде видимо много какие масла сработают почти одинаково: нагрузки на поршня минимальны, нагрузки от оборотов небольшие, ща счёт небольших оборотов масло успевает затечь куда надо.
|
Так всё зависит от вязкости масла. Маловязкое масло, значит и маслопоток больше, более вязкое - меньше. Вот график, можешь сравнить.
Вместо обозначения масла 5w30 читай
5w40 (данные по вязкости взял с сороковки).
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Просто наваливать - это же душа требует, а не тащиться в потоке)
|
Ты предлагаешь поток перепрыгивать, вытеснять кого то на обочину при перестроении?
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Ky.
У корейцев изначально больной блок, тонкостенные цилиндры плывут под нагрузкой. Вот и натиры и зазоры, через которые масло свистит и поршневые газы прорываются.
|
Так там не только блок. Не зря же мотор называют "убийца масла".
Цитата:
Сообщение от Ky.
Там тошнотная езда позволяет геометрию сберечь.
|
А вот здесь мнения корееводов разделяются. Кто то упорно рекомендует применение масла только 0/20, кто то - 5/40. И каповер утверждает, что маслА 5/40 более сберегут дв. чем экспл. на 0/20. И кто тут прав - трудно до истины докопаться, данных статистики нет. Многие рекомендуют обычную размеренную езду, иногда с наваливанием и дв. ходят не менее даже более по км. на масле 0/20, чем на маслах 5/40. У меня сосед перешёл на масло 5/40. Наваливает на своём Хюндае ахренеть как. Что с двигателем (?), не говорит, сколько спрашивал. Не знаю, подливает, нет и сколько. Второй хозяин, с двигателем ничего не делалось, кат на месте.