Цитата:
Сообщение от AntonArcher
По поводу "двадцаток". На ойл-клабе есть энтузиаст, который уже не первый раз льет в Весту с 21129 разные 0-20, и зимой, и летом, и наваливает периодически. И износ там плюс-минус среднестатистический, ну или слегка больше чем на привычных А3/В4 (5-40 и 5-30).
Двадцатку конечно мож и лишнее в ВАЗ лить, но 5-30 вполне. Сам тоже его лил и лью, и в первую Гранту, и в нынешнюю, и в батину Весту.
Считаю что нашим тончайшим колечкам лучше пожиже и менять почаще. Засратый вусмерть блок Приоры видел своими глазами, поршни с залегшими кольцами держал в руках.
|
А ты можешь поручиться за то что условия "вваливаемости" и вообще езды и эксплуатации этого веставода не лучше, чем у тебя при повседневной? Полнозольная 40-ка с хорошими допусками тебя абсолютно гарантированно спасет от просадки вязкости и хренового топлива там, где твоя 20/30-ка скажет "пока" и начнет жрать вкладыши. Хотите искать себе проблем на ровном месте - сначала определитесь, для чего вам это, если на хороших 40-ках мотор выезжает из 300тыс. - нахрена непонятные эксперименты? Просто не надо лить г*вно, и не будет ничего гуталиниться, а если ты планируешь лить то-же г*вно и надеяться что тебя вязкость этого г*вна в 20-30 спасет от гуталина - то у меня для тебя плохие новости)))