Цитата:
Сообщение от Neibot
У ваза 1.2+1.5+2 кольца на ОШПГ.
Это вполне себе жър по сравнению с 1+1.2+2 у корейцев.
Далее, давление масла конструктивно заложено поменьше - ибо расчет на жърные масла и жърные шейки.
Кореец 4 очка давит уже на 2000 оборотов (а то вкладыши намотает на водичке), автоваз же про свои дрыгатели пишет следующее:
Давление масла в системе смазки двигателя 21126 должно быть не менее: - при 750-900 об/мин 0,12 Мпа; - при 5600 об/мин 0,25 МПа.
Т.е. более вязкое масло под меньшим давлением - тупо в меньших количествах ссытся на поршня через форсунки.
Далее, вазомоторы не столь форсированы и имеют меньше проблем с локальными перегревами и теплоотводом.
Собсно из всех присутствующих 1.6 на рынке - овощнее вазодвижков разве что еще более древний логановский восьмиклоп.
А вот это - да )
|
У корейцев вроде 0(5)-20 по умолчанию вообще, поэтому и дОвление сделали повыше. А на 40-ках, да, по немалому количеству отзывов (тот же драйв) у них могут начаться проблемы.
Кстати у более древнего Логана в мануале есть жиденький Эльф 5-30.
Цитата:
Сообщение от Watson
А ты можешь поручиться за то что условия "вваливаемости" и вообще езды и эксплуатации этого веставода не лучше, чем у тебя при повседневной? Полнозольная 40-ка с хорошими допусками тебя абсолютно гарантированно спасет от просадки вязкости и хренового топлива там, где твоя 20/30-ка скажет "пока" и начнет жрать вкладыши. Хотите искать себе проблем на ровном месте - сначала определитесь, для чего вам это, если на хороших 40-ках мотор выезжает из 300тыс. - нахрена непонятные эксперименты? Просто не надо лить г*вно, и не будет ничего гуталиниться, а если ты планируешь лить то-же г*вно и надеяться что тебя вязкость этого г*вна в 20-30 спасет от гуталина - то у меня для тебя плохие новости)))
|
Конкретно у меня условия езды вообще легкие для двигателя. Много трассы, по городу пробок последнее время стараюсь избегать. Масло не перекатываю. Прицепы не таскаю, авто не перегружаю.
По поводу износа - немало анализов на ВАЗиках на 30ках с износом один-в-один как у 40-вок. Поэтому вот не вижу причин конкретно для себя лить в этот мотор что то гуще.
Наваливал бы постоянно, жил бы в Астрахани или горах Кавказа, таскал бы полутонные прицепы - бесспорно лил бы 40-ки.
Я не агитирую за веретенку. И более того, считаю что для среднестатистической эксплуатации с пробками, жарой, тошниловом на низких оборотах внатяг и наоборот, наваливанием в отсечку, заправкой "где подешевле 92ой" однозначно лучше какая нибудь жЪрная 40ка.
Лишь бы не перекатывать.