Цитата:
|
когда это энное поколение мотора которое еще в 80-90гг на 60-ке каталось - а таких большинство.
|
Это только у рено остались подобные артефакты, и то только для нашего рынка.
Мой QR25DE - натурально мастодонт на фоне остального рынка, он аж из 2000 года.
При этом основная масса нынешних веяний там уже есть.
Т.е. облегченная поршневая с жидкими колечками (1.2+1.2+2), коленвал без половины противовесов, алюминиевый блок - ну разве что чуть менее жидкий чем нынешние.
Из старого доброго жъра в нем остались разве что чугуниевые распреды и толстые шейки (шатунные = 55мм против например корейских 48мм).
У этого движка была еще двухлитровая версия QR20DE (другое колено с шатунами), но в 2005 её заменили на новый MR20DE - по сути увеличенную версию всем известного H4M. Да - там тоже надо снимать впускной чтоб поменять свечи )
И это достаточно отсталый и консервативный ниссан.
Так то у мазды давно в массы ушел аткинсон с кучей приблуд.
У тоеты тоже, но не так давно.
Корейско-японские 4B11(2) и G4KD(E) - продукт второй половины нулевых.
Причем корейцы уже успели наклепать пару новых поколений, мицубиси пока не торопится.
Нету щас у японцев-корейцев никакого старья уже.