Цитата:
Сообщение от AntonArcher
Тончайшие колечки имхо лучше себя будут чувствовать именно на жидком масле
|
Колечки -да...А все остальное?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Neibot
У ваза 1.2+1.5+2 кольца на ОШПГ.
Это вполне себе жър по сравнению с 1+1.2+2 у корейцев.
Далее, давление масла конструктивно заложено поменьше - ибо расчет на жърные масла и жърные шейки.
Кореец 4 очка давит уже на 2000 оборотов (а то вкладыши намотает на водичке), автоваз же про свои дрыгатели пишет следующее:
Давление масла в системе смазки двигателя 21126 должно быть не менее: - при 750-900 об/мин 0,12 Мпа; - при 5600 об/мин 0,25 МПа.
Т.е. более вязкое масло под меньшим давлением - тупо в меньших количествах ссытся на поршня через форсунки.
Далее, вазомоторы не столь форсированы и имеют меньше проблем с локальными перегревами и теплоотводом.
Собсно из всех присутствующих 1.6 на рынке - овощнее вазодвижков разве что еще более древний логановский восьмиклоп.
А вот это - да )
|
Подпишусь под каждым словом! Исчерпывающе. НО! НЕ-ГУТАЛИНЩИКАМ не объяснить... Это сае20 их всех с верного путя сбил, своими околонаучными рассуждениями...
Разве что про "менять почаще"...
Требует уточнения!
По пробегу?
По сроку?
По моточасам?
По сожженному бензину?
Я катал бы ПАО + эстеры 350 м/ч...НО, не получается... 15000 км заканчиваются примерно не 250 м/ч...