Цитата:
Сообщение от pssergey
Вот посмотреть бы на это живьём...
А так:
- вспоминаем температуру в районе поршневых колец (высокая)
- прикидываем вязкость масла при этой температуре (единицы сСт - вода грубо)
- прикидываем количество масла (между поршнем и стенкой цилиндра)
Если и есть заметная разница в текучести, то только на не прогретом ДВС.
|
Дак им после колец надо успеть за доли секунд ещё и протечь в эти щели.
А температура только в ВМТ и дальше, когда энергия преобразуется в работу температура понижается, а вот скорость поршня вниз резко увеличивается по мере поворота КВ. Задиры то как правило не в ВМТ у всех, точнее они в середине начинаются, и потом уже просто их размазываются по высоте.
А масло лежит на поверхности гильзы и оно не горячее, в отличии от колец.
типа такого
[свернуть]
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Ты предлагаешь поток перепрыгивать, вытеснять кого то на обочину при перестроении?
|
Два же ряда, одну обошёл, перестроился, обошёл ещё пару и вот уже первый.