Цитата:
Сообщение от www-shurik
Дак им после колец надо успеть за доли секунд ещё и протечь в эти щели.
А температура только в ВМТ и дальше, когда энергия преобразуется в работу температура понижается, а вот скорость поршня вниз резко увеличивается по мере поворота КВ. ..
|
Самый крайний пункт из перечисленных выше - там масла между стенкой цилиндра и поршнем очень мало, много его туда не вбить. Излишки просто юбкой скинет и всё. Ну снижается температура по ходу движения вниз, но не очень сильно... масло в маргарин не превращается от этого. Опять же масло никуда не пропадает. От чего задиры на корейцах, я не знаю, но и не в рабочей вязкости дело. В низкотемпературных свойствах, очень может быть. Ещё в чём-то... может совокупность факторов. Но что бы вот так из-за сороковки взяло и задралось всё... да ну нафик.
Кповер показывал не раз, что блоки деформируются, слабенькие. Фик знает, может в этом и проблема. Кстати и в ВМТ износ обычно всегда заметен, где скорость колец минимальна.