Что проработано в хитриле - комфорт, тут моё почтение, умеете-могёте.
Тихо (необкатанные шипы в разы тише чем липучка в корейце), мягко, удобно, сиденья заметно отличаются в плюс.
Аналогично корейцу проработаны геометрия посадки спереди-сзади, вместимость салона, управляемость-подвеска.
Связь по педали газа - с вариатором даже лучше.
Материалы салона - здесь настоящая прострочка с кожзамом вместо корейской имитации в пластике.
Магнитола - вот думал что какое-то говно с мелким 7" экраном, но.. Звук поинтереснее, изначальный интерфейс с наскальной графикой исправляется беспроводным карплеем, тормозов не замечено, экран отлично читаем на солнце.
Всё остальное сделано на отвали )
Климат - реально странноват в межсезонье, такое ощущение что его делали для тех людей кто боится простыть от кондея. Но зимой было тепло, щас в жару работает тоже адекватно.
Багажник - очень смешно при таких размерах кузова, впрочем рено-ниссан традиционно не умеет в оптимизацию вместимости. У хрюна (сандеро) так то база как у рапида. А вместимость - даже не близко.
Эргономика отстает от корейца еще больше чем кореец от вага ) Включать подогрев руля где-то под торпедой, или задние попогревы одной кнопкой оба (и эта кнопка спереди у водителя) - это нормально тут ))
Качество кнопок-крутилок на уровне реношной магнитолы в хрюне. Хуже корейских.
Много откровенно странной экономии на спичках и неуместного олдскула.
Экран приборки большой и бестолковый, та же история что у хрюна.
Три из четырёх кнопок свеклоподъемников не имеют не то что подсветки - даже обозначений. Авторежим только у водителя.
Свет в салоне спереди - это натурально две дырки, откуда кривовато и с щелями торчит по светодиоду. Прям вот так. Не шутка )
Лючок бака открывается тросиком.
Рычаг коробки - монструозный, чувствуешь как переключаешь им полмашины, не меньше. Потому что коробкой он управляет напрямую механически ) На американских машинах ставили другие рычаги.
Все концевики - обычные резиновые соски как на гранте. Хотя даже в хрюне уже организовали встроенные в замки.
Лед по кругу в понимании ниссана - это только головной свет, дхо и задние габариты. Всё остальное будет исключительно на обычных лампочках, включая туманки )
Поставили защиту железную с завода - но скроили на пыльничке перед ней. И на креплениях этого пыльничка, которые одновременно крепят низ бампера к подрамнику.
Итого зацепить бампером за что-нибудь и оторвать морду с мясом - как нефиг делать. Пыльник и крепления доустановил сам.
Несмотря на все это - авто пока нравится больше корейца.
Т.к. комфорт все же ощущается каждый день, и это главное.
Особенно заднему ряду - панорама и театральная посадка = щенячий восторг у тамошних обитателей )
[свернуть]