[Neibot]

Число сотрудников автоваза:
2005 -110 тыс чел
2015-43,5 тыс чел
2020-34,1 тыс чел

А как насчет что это показатель также эффективности и автоматизации труда? )
Что до занятости и смежников - ну, учитывай также сколько тут заводов открылось с 2005 года.. С сопутствующими производствами и какой-никакой локализацией.

Хлам не хлам, зачем оперировать такими категориями? Задачи выполняет? Запрос на них в автомобильном сообществе есть?

Суть что гранта на момент выхода стоила столько же по сути, сколько и классика.
Т.е. сделать куда более адекватное (по безопасности, прежде всего) авто в те же деньги - под силу даже автовазу.
Сталбыть держать старье на конвеере смысла нету никакого.
Это можно было понять в 90е - времена такие что не до жиру, да.
Но уже в нулевых стало понятно, что до сих пор лепить классику - оправданий уже никаких.
Собсно спрос на нее как раз в то время тоже начал неуклонно снижаться, окончательно иссякнув к началу десятых..

Та же история, кстати, ждет и гранту как только обстановка наладится.
Ибо ну та же логан-тележка куда лучше восьмёркиной..
А стоила также практически (с поправкой на уровень оснащения, см. хрюн).

Собрать 250к, условно на калину, тогда при з/пл в 30к было проще. Сколько сейчас надо получать, чтобы собрать 1,5-2 млн руб?

Тогда 30 это была нормальная такая зп, тыща баксов жи. И бакс был явно покрепче чем щас.
С апреля 2005 по апрель 2022 инфляция бакса = 48%.
Т.е. прямой эквивалент зарплаты в 30 тогда - это примерно 90 сейчас.

Что касается собрать полтора-два - имхо нет смысла, независимо от дохода.
Пока собираешь - всё изменится 10 раз. Ну кроме тех случаев, когда тебе для этого нужны считанные месяцы, хотя таким людям интересны больше всякие бнв )
Соответственно путь - просто брать авто по силам с ненапряжным кредитом.
Покататься, сделать выводы - что устраивает, что не устраивает.
Потом исходя из этого менять на что-то получше, также с ненапряжным кредитом (т.к. платим по сути не фуллпрайс, а лишь доплату относительно предыдущего ведра).

И так, пока не остановишься на чём-то, что абсолютно устраивает, либо пока не поймешь что дальше менять уже не на что (во всех смыслах).
Например хитрилу мне щас (теоретически) менять не на что.
Комфортными по доплате остались только кетайцы, но как авто - это шаг назад. На фантике покатался уже, хватило )
Благо времени в запасе еще в достатке - надеюсь всё образуется раньше, чем хитрила сточит свой вариатор.

В 2010 брал новый С4 с салона за 510к. Машина была с Франции, дали мне документы для гибдд, там таможенные бумаги, все такое. Оказалось, что сама машина стоит 300к, остальное налоги (какие-то два налога, львиная часть оставшегося) и навар дилера. Я тогда понял, зачем растаможка, ибо без нее отечественный автопром просто не может конкурировать (приора дороже стоила).

Тогда да, интернеты гудели какого хрена у нас все машины дороже чем в ЕС/штатах.
Пошлины + локальное производство + несколько лет чтоб оно всё настоялось = цены выровнялись, до ковида были даже дешевле забугорных.
Т.е. направление то в целом верное, еще бы кризисов постоянных не было..

Добавлено через 5 минут

прямой эквивалент зарплаты в 30 тогда - это примерно 90 сейчас.

Собсно также выходит и по местной инфляции.. 273.68 %