Цитата:
|
Стойкость к коррозии за 10 лет следует признать неплохой. Но это ж юг.
|
Помимо типичного для Юга высокого уровня солнечного УФ-излучения, береговая и прибрежная зона ЧМ - целый список специфических неблагоприятных факторов, основные: повышенная
влажность и наличие
мелких частиц морской соли в воздухе (иногда и песка).
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Но я купался в информации, что мол новые технологии обработки, оцинкованный по низу кузов и тд.
|
Холодная оцинковка, покрытие наноситься при прокате.
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Подобные уплотнители у нас были в продаже, на сколько помню профиль "П", а у тебя по заказу "U". Да, надо смотреть. Я его в плёнку заворачивал, что б стеклом не дышать, ну его....
|
Виброй обклей кромку с заходом на внутр. плоскость крыльев - это же почти битумная мастика. Диапазон темп-ры широкий, клеевой слой надёжный. Разогретая достаточно пластична, нормально прикатывается к сложным поверхностям.
4-ре года назад, для эксперимента наклеил на передние подкрылки у брызговиков остатки, хотел проверить выживаемость. Таки на сейчас краска на алюм.фольге только начала истираться и по нижнему краю фольги выбоины. Позже полосы на облицовку порогов снизу - вибра толстая (3 мм) и немного снижает шум при пескоструе. Снаружи толку больше, чем внутри облицовки.
На кромки своей не делал, т.к. спереди уплотнения от К1 заправлены под облицовку, а на крыльях внутри вибра (не везде), её края обработаны антикором. Нижнее крепление крыльев через шайбы - скопления грязи практически нет. Небольшая "ступенька" (фото) не смущает...
Фото подкрылков с виброй постараюсь завтра добавить