Цитата:
Сообщение от Watson
Вот тут ты не прав. Ходимость и запас на форс-мажор разная, и стабильность базы разная, этими 10w40 у тебя быстрее двигло залачится, даже меняй ты его по регламенту. Плюс износ хоть на капельку, но выше будет, а если ты еще и притопить любишь - умножай на 2. Там совсем разные рецептуры и пределы нагрузок у масел, дешево хорошо никогда не будет, если ты только прямо в совсем идеальных условиях ездишь, льешь идеальное топливо, используешь идеальные фильтра, держишь движок в границах оптимальных нагрузок - а где у нас такое, покажите мне таких людей, ну разве что трассовые машины которые встали в правую полосу и едут в пределах 2500-3000об. свои 80км/ч, и никто перед ними не тошнит и не оттормаживается на съезды. Короче совсем разное масло, ну а поскольку оно 0-ка - там рецептура по базовому составу масел изначально будет намного лучше, чем у минералки 10w40 на 1-2 группах масел - в этом 10w40 SL даже 3 гидрокрекинговой группы как правило не будет, самый дешман.
Правда дополню - у ваза движки "староверные", поэтому терпят даже такие помои, но до определенного предела разумного - все-таки колечки уже не как на 2111 и 124 моторе.
|
Так-то я 60-70 тыс как-то отъездил на пс Лукойл люкс SL 5w40, все чисто в моторе (по крайней мере под клапанной крышкой). Сейчас я 0w40 лью только из-за того, что подогревом не могу пользоваться. Так то даром оно мне не нужно, и на газу 5w40 SL работало замечательно.
Ну и прав / неправ - это достаточно субъективно. Эксплуатация двигателей на газу доказывает обратное. Даже Газели развозные с ГБО ездят на самых обычных п/с по 500 до капиталки. На бензине такое недоступно