Цитата:
Сообщение от Watson
Вот тут ты не прав. Ходимость и запас на форс-мажор разная, и стабильность базы разная, этими 10w40 у тебя быстрее двигло залачится, даже меняй ты его по регламенту. Плюс износ хоть на капельку, но выше будет, а если ты еще и притопить любишь - умножай на 2. Там совсем разные рецептуры и пределы нагрузок у масел, дешево хорошо никогда не будет, если ты только прямо в совсем идеальных условиях ездишь, льешь идеальное топливо, используешь идеальные фильтра, держишь движок в границах оптимальных нагрузок - а где у нас такое, покажите мне таких людей, ну разве что трассовые машины которые встали в правую полосу и едут в пределах 2500-3000об. свои 80км/ч, и никто перед ними не тошнит и не оттормаживается на съезды. Короче совсем разное масло, ну а поскольку оно 0-ка - там рецептура по базовому составу масел изначально будет намного лучше, чем у минералки 10w40 на 1-2 группах масел - в этом 10w40 SL даже 3 гидрокрекинговой группы как правило не будет, самый дешман.
|
Вот смею вмешаться. Почти всё написанное это чушь.
Минералка садится быстрее, это так(и то, не всегда, но в общем - да). Минералка не имеет такого широкого спектра применения по температуре, да. Но если интервал соответствующий, а погодные условия эксплуатации позволяют применять масло с ограниченным индексом вязкости, то минералка практически всегда показывает меньший износ по металлам. Это показывают многочисленные анализы отработок. Более того, народ льёт не просто древние 10-15W-40 API SF, а и вовсе античную гостовскую моноградку, типа М10ДМ, которая даже не жигулёвская. И получают отличные результаты.