[Neibot]

Б5 новый стоил уже у нас около 20-22 тысяч долларов, а сейчас он в германии стоит от 35 тысяч евро

С 22к начиналась цена в штатах (без налогов) на Б5..
Тамошний пассат в 2020 к слову стоил практически те же 23 килобакса. Столько же, сколько оптима.
Но он в разы сливал ей по продажам..
Ваги там, говорят, не любят - страховки, обслуга и ремонт оч дорогие.

Что касается нынешних европейских цен - ваг еще до пандемии начал конкретно путать берега.
За деньги что мне вышла оптима - можно было взять например джетту в бомже на палке ))
Поло в ЕС тогда уже перевалил за 15 килоевро за бомж с литром (не турбо).
А щас все 20к..

Ну и учитывай еще инфляцию.
100 баксов образца 2000 года = 163 бакса сейчас.

Суть не в этом - 10.5 на сотню это мало? Ты же за безопасность?)

10.5 - это смешно для 1.8 турбо на легковушке чуть больше весты.
У меня оптима так ехала (по замерам - даже быстрее) с обычным 2л атмо-овощем. При том что она тяжелее на 200+ кг.
Малоподвижный зимний (18 кмч средней) расход на ней:



Что касается безопасности - чем быстрее обгоны, тем безопаснее.

какая-то рулежка - ты в кольцевых гонках участвуешь в обычной жизни?

Проработка рулёжки - это из того же разряда что и, например, качество салонных материалов.
Экономия по этой части - формально не сильно критична, но по факту очень дешевит ощущения от авто )

Ну и безопасность опять же - авто с прозрачными и предсказуемыми реакциями при прочих равных имеет больше шансов вырулить в сложной ситуации..

по характеристикам может быть все неплохо, но особо не едет

Конкретно здесь - втулки на промах, узенькая шоссейная резина (даже брендовая) и малый вес. Едет он вообще отлично для 20" )

если человек умный - то он берет скажем что-то типа вольво xc90 б/у

Тема б/у против новья вечная )
Впрочем щас и на вторичку цены аховые. Равно как и на обслугу европейских вёдер.

Маслофильтр вон на полуседан щас стоит 2к.
В пике истерии цены доходили до 5к )

не надо думать что если весту какой-то диллер за 2 миллиона продает то и ты продашь - купит такое только дурак у которого в одном месте свербит

То что щас не выпускается и выставлено с конскими допами - имхо нет смысла смотреть.. Ну кроме как фанатам ))

Но ту же гранту - если очень надо, то почему бы и да.
700к за авто с кондеем (видосиков полно) - по нынешним временам вполне по-божески, учитывая что всё остальное стоит далеко за лям.
А на вторичке в эти деньги один хлам..

Прецедентов снижения прайсов в этой стране никогда не было, и чёт мне кажется уже и не будет.
Т.к. импортозамещение официально растянули до 2035.
Соответственно, крутить шарманку про дефициты и прочее - можно будет еще долго..

Ну и держим в уме что европейский, например, поло за пару лет бодро так вымахал с 15к до 20к.
А щас добавился еще дефицит энергоресурсов, выражающийся в конской стоимости оных. Производства в ЕС уже начинают вставать из-за нерентабельности.
Тамошние цены запросто могут быстрее догнать наши.
Чем наши опустятся до тамошних..

Вот только пассать на 1,8 проедет 600-800000 км до капиталки

Ага, только тогда турбовагов боялись куда больше чем щас.
Не без причин, я бы сказал )
А нынешние 1.4 - считаются удачными и ресурсными, проблем с ними минимум..