Цитата:
Сообщение от Nexxis
пусть раскажет что за причина была пересесть с Марка на простенький Логан
|
Докладываю... Марк и Камри даже с учетом их возраста обходились в обслуге дешевле, чем Логан! Ибо:
1. Марк 2 - после покупки в 10 летнем возрасте 124 000 км пробег на спидометре) - заменены:
жижи везде и ГРМ с сальниками лобовины...Больше ничего не делалось. Через год накрылся ГТЦ (из-за прокачки с провалом педали манжеты надрезало на ступеньке), картриджи передних аммортов, стойки стабилизатора.
По мотору заменены ВВ провода, свечи, сам отрегулировал трамблер, и сам же заложил кольца. При вскрытии заменили ТОЛЬКО кольца - все остальное в идеале. Пробег по спидометру 200 000 км., 16 лет, машина в японии была в школе вождения. Продан по причине служебной загруженности и ненужности...
Камри. 10 лет, 145 000 км на спидометре. После покупки заменены жижи все и ГРМ с сальниками лобовины. С ГТЦ такая же хрень случилась, как и на марке _ прокачка и через полгода педаль проваливается. Заменил, с тех пор меняю тормозную жижу ТОЛЬКО на аппарате.
впоследствии - задние пружины и эпопея с поиском аммортов (уцка, кроилово ведет к попадалову - поставил бы каябу сразу и нет проблем)., стойки стаба, втулки стаба, пара шаровых, к 200 000 км тормозилки передние (диски, потроха суппортов и колодки)... И на 250 000 попросились шестерни диффа на замену. поменяли...
Продана (330 000 км и 17 лет) по причине не нужности (держать машину год на платной парковке, чтобы съездить в отпуск на месяц - это бред)!
Что попросил новый Логан:
стойки вкруг - ездить стало просто невозможно с 30 000 км.
передние тормоза (диски+колодки) на 50000 км)
упорно просит поменять сцепление (вибростарт), но я упираюсь - ибо стоит ДОХЕРА сам комплект +гидравлический выжимной и работа не слабо стОит!
Заменил ГРМ сразу после начала хирургии ибо ХЗ, что там стоит, и где его потом брать...
Пришлось делать антикор на 4-м году, ибо загнил, подлец (капот и рамки дверей), чего за прошлым кузовом даже не севере не наблюдалось...
В общем, при том, что камри и марк ни разу не машины класса Логана - по обслуге, даже если использовать оригинальные з/ч - не дороже Логана получаются... НО! там ключевое слово - возраст... Если первые Логаны (которые еще со смешными зеркалами) с 2006 г. до сих пор ездят и выглядят нормально, то купив 10-летнюю камри не получится на ней проездить еще 17 лет без СУЩЕСТВЕННЫХ вложений...
Ну и расход бензина...тут примерно паритет, ибо старые японские моторы не отличались экономичностью...
Ну и разница в комфорте... Логан это королла... А камри/марк - двумя классами выше...
Теперь ключевой вопрос: почему пересел с японцев на Логан..
1. Ценник на б/у япов возрос в 10-ки раз, что сделало покупку насмерть не интересной. Про стоимость 10-летней камри в цену чуть дороже классики в салоне, уже писал.
2. Качество японцев (даже имперских) сильно упало.
3. Гемор со светом, номерами и пр.... На старых япах решалось проще и дешевле... На современных долько замена потрохов фар...