Цитата:
|
А что, в корейце с приопущенным стеклом не дребезжат при закрывании???
|
Это чисто вазовская фишка ) На других авто такого не было.
Меня впрочем не напрягает - я окна открываю только покурить на светофоре.
Цитата:
|
Раньше в кондеях был другой фреон... 12-й, что ли... Намного злее.. Нонешний, 134-й это жалкое подобие 12-го... Если в старую систему воткнули компрессор под 134-й фреон, а все остальное оставили старое... То разница в худшую сторону будет заметна сразу... Во всяком случае, на марке (12-й фреон) и на камри (134-й фреон) разница была просто огромная.
|
Тут вопрос не во фреоне. Для авто - 134 наоборот лучше подходит..
Скрытый текст
В холодильных установках, работающих при температурах кипения ниже -15°С, энергетические показатели R134a хуже, чем у R12 (на 6% меньше удельная объемная холодопроизводительность при -18°С и холодильный коэффициент). В таких установках целесообразно применять хладагенты с более низкой температурой кипения либо компрессор с большей холодопроизводительностью .
В среднетемпературных холодильных установках и системах кондиционирования воздуха холодильный коэффициент R134a равен коэффициенту для R12 или выше его.
В высокотемпературных холодильных установках удельная объемная холодопроизводительность при работе на R134a также несколько выше, чем у R12.
Из-за значительного потенциала глобального потепления GWP рекомендуется применять R134a в герметичных холодильных системах.[свернуть]
Просто разные по производительности системы.
В корейце у меня кондей был просто пипец леденящий душу, очень мощный. Даже перебор. Учитывая что там еще центральные дефлекторы внизу по последней моде - настроить так чтоб не дуло получилось далеко не сразу.
Хитрила наоборот несколько раздражает тем, что климат там делали походу для тех кто боится простыть - производительность у него ок, когда выйдет на режим. Но раскочегаривается прям нарочито неспешно.. Хз, мож оно и правильней так..