Цитата:
Сообщение от Ky.
Если подумать, никто не мешает скрестить карб и несложный эбу с сервоприводами и датчиками. Вот и подсос уйдёт. И прочие плюшки добавятся.
|
Бу-га-га! скрестить! Да ВАЗовские рукожопы МКПП воющую допилить не могут... А тут кольцо с зубцами, датчик, насос, мозги...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Кстати, на него часто ссылался Евгений Быковский (Moto times).
Добавлено через 20 минут
Первое нет.
Второе без лямбды такое себе. Сэм-восэм. Пальцем в небо, по большей части.
Третье. Слышал, но не сталкивался всерьёз. На калиногрантах, к примеру, подача топлива без линии обратки. Проблемы с пробками того же уровня, как на карбе встречал.
Слухи об экономичности инжектора Е0 сильно преувеличены.))
.
|
Что значит - первое нет??? Физику в школе не учили??? Что лучше распылит жидкость : низкое давление и большое отверстие или высокое давление и 4-е маленьких отверстия?
Второе вытекает из первого.
Паровая пробка образуется из-за того, что ТН карбюратора расположен на моторе...скорость движения топлива низкая, тем-ра высокая! Вот и закипание местное образуется.
При чем здесь обратка? На Логане обратки нет, паровых пробок нет. Расчет диаметра топливной трубки, давления насоса и расхода форсунок.
Экономичность инжектора вытекает из первого пункта.. .
Мдя...тяжело в России без нагана...