[AntonArcher]

Все ж удивляет меня СОД Гранты ФЛ. И жара ведь отпустила уже.
На днях с окружной заехал в город, вечером, на улице +15 наверное. Перед концом маршрута постоял на 4-5 светофорах (не в пробках! трафика вообще как такового уже не было, поздно) по минуте, скорость движения по городу километров 40-50 в час (в движении естественно, не средняя). После окружной 3,5км всего. И уже на третьем светофоре сработал карлсон, исправно сбросив температуру. Потом еще дважды, по пути и пока парковался. Когда заглушил авто температура была 97град. Через 5 мин вернулся назад, домой ехать - температура 106град (кагбэ очевидно, циркуляции ОЖ нет, а голова горячая).

Не, я понимаю когда пробки, жара выше +30 и еле ползешь на 1ой передаче. Но тут прохладно, достаточно быстрое равномерное движение и всего несколько недолгих остановок на светофорах, за время которых температура успевает вырасти на 20град.
Писал уже, на доресте 2015г такого и близко не было, хотя на ней попадал в куда более глухие и долгие пробки по хорошей жаре. Вентилятор за все время эксплуатации включался наверное до 10 раз, температура не подходила к 100град.
А тут молотит постоянно, стоит хоть немного постоять на нескольких светофорах.
Да и эти нагревы +106 как то напрягают после глушения движка. А если за бортом +35? Это я просто не обращал внимание, на панели обычно не температура двигла выставлена, а другие параметры.
Прям хоть с кондером ездить по городу, чтоб карлсон молотил постоянно))