|
Re: Звук ДВС на горячую
Вообщем прочитал всю тему. Возникли несколько вопросов не понятных мне.
Любой стук это увеличение зазоров более допустимых. Стучит на горячем двигателе, решили что это бьются поршня юбками о стенки цилидров во время перекладки в ВМТ и НМТ, значит зазор между цилиндром и и поршнем великоват(повело поршни или цилиндры). Далее -поршни сделаны из сплава аллюминия, блок из чугуна коофицент расширения у аллюминия больше чем у чугуна , это какой же зазор должен быть на холодном двигателе, и как он должен стучать на холодную.
У меня до Гранты была Ауди 80 при запуске на холодную она дизелила , после прогрева звук исчезал, сколько мотористов я объехал пока один не сказал, что это поршень юбкой о стенки цилиндров стучится(видимо до меня перегрели двигатель и один поршень повело), а сколько калин утрами во дворе стучат на холодную поршнями, просто звук непохожий на тот звук что выложен в этой теме. Жду объяснений. Спасибо.
|