Цитата:
|
В чистое поле все коммуникации и транспортную инфраструктуру строить, иметь свою котельную, очистные и т.д и т.п., людские ресурсы туда надо возить.
|
Поверь, умные люди давно уже изобрели технопарки и всякие открытые экономические зоны.
Где есть чистое поле, но уже с коммуникациями, инфраструктурой, налоговыми льготами и т.д.
Чтобы производители - производили, а не забивали голову вот этим всем.
Цитата:
|
Именно - занимался, а что по факту произошло когда он занимал эту должность?
|
Когда он был министром транспорта - ваг например начал тут полуседаны делать. Корейцы - солярисы. Автоваз - гранту.
Цитата:
|
Ну, например, были братья Додж, которые выросли из механиков/поставщиков в большую тройку. Были наемники вроде Ли Якокки. Но вот не помню я в истории автомпрома чтобы назначенцы с правительства создавали что-то хорошее в этой области. Я просто не понимаю почему ты защищаешь эти решения.
|
Это где я писал, что я их защищаю? )
У нас просто нет тех, кто готов по доброй воле взвалить на себя риски вытаскивать из задницы старый завод.
Нету Доджей или Якокков.
Потому назначает государство.
Целое Рено за 10 лет владения вазом осилило запустить весту. А Ниссан - гранту перемордовать.
Это при их возможностях и ресурсах.
А мы тут рассуждаем о высоком, ага.