Цитата:
Сообщение от Andrej1984
У меня машина 2012 года с пробегом 200+. У меня сайлентблоки родные, хотя я их купил еще лет 6 назад прозапас. Причина - они в нормальном состоянии. Шаровые ТРЕК Чемпион по 100+ ходят в отличие от заводских. Рулевые наконечники один раз попались, которые 15тыс км отходили (в упаковке ВИС), в целом - свои 50-70 ходят обычно. А вот стойки с опорами, к сожалению, уже 3й комплект.
|
Шаровые заводские у меня кстати прошли долго, 100-ку вроде, но там свои, калиновские, а вот потом я 2 комплекта поменял с интервалом в год, т.к. придурки-сервисмены мне просто головкой пыльник надрезали как выяснилось. Я потом поставил трек серии спорт и они у меня ходили уже до победного, без нареканий. Трек спорт по-моему самые нормальные шаровые что есть на рынке, неубиваемые.
Сайлентблоки у тебя уже все труха морщинистая по-любому, особенно учитывая севера, они тоже дают разхлябанность. Я бы их все махнул, стоят относительно других элементов подвески копье. Я про перед если что, сзади там особенно и нечего менять, разве что резинки в амортах которые стоят, как правило они уже мертвые к 200тыс.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Вложение 31898
Вот такие шаровые стояли у меня с завода. Заскрипели на 30 обе. Заказал на тогда еще Экзисте, пришли такие же. Проехал на них примерно 33. Опять заскрипели. Сверху попадает вода. Допускаю, если ездить только по нормальному асфальту и не пересекать лужи во дворах - будут ходить нормально. Под мои условия эксплуатации не подошли.
|
Чую что это кедр с крашеным в синий корпусом. То еще омно.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от coronamark2
Подвеска устает - это ежу понятно! Но делать сход развал каждый год (кроме классики) - БРЕД!!! Если я проезжаю в год 20000 км по хорошим дорогам - ЗАЧЕМ????
|
На всякий случай если ты не видел или не понял об чем речь
Цитата:
|
если у тебя пол-подвески уже мертвое, аморты еле держат, сход-развал хорошо если делается раз в три года при пробеге хотя бы 20-ку в год - какое там что-то ощутить, ты уже в это гуляющее по дороге, постоянно требующее подруливания, ватное нечто прикатался и не замечаешь убожества этого
|
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Вложение 31899
Один раз ставил вот такую, с коричневым пыльником. На 15тыс км пыльник превратился в тряпку, внутрь начала попадать вода и она застучала.
|
Белмаг тоже еще то изделие. Нормальные только кедр, причем желательно брать серию спорт, т.к. у нее просто нечеловеческий запас прочности, главное не повредить головкой пыльник при закручивании.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Это я видел. На ссылке у тебя не тЕ шаровые.
Отличие только в пыльнике?
|
Корпус кованый а не штампосварной. Был в ютубе тест на нагрузку вырывания из корпуса, было все наше днище - кедро, белмаг, и был трек - трек единственный достойный за свою цену был, а у остальных - только какая-то модель одна была, причем не усиленная а обычная - значит там стабильности нет. Но я бы ставил серию спорт, как правило ты поставил и забыл про них.
https://www.youtube.com/watch?v=nPNE2vySCCQ&t=664s
Вот этот ролик