Цитата:
|
Нет, я ранее писАл - заменить на шпильку.
|
Вопрос - нахрена, когда в 10 раз проще поставить болт. Там отверстие сквозное, эту шпильку или на клей сажать, или контрогаить придется - и ради чего, когда болт закрутил и все, забыл.
Цитата:
|
И опять нет. Заливаешь через вкл., контроль как раз щупом, удобно. Сорвать башку включателю - надо постараться.
|
Ммм, а каким щупом контроль, кто сказал что там уровень один с уровнем в бывшем ДС? Только по количеству залитого разве что. А насчет удобства - по мне так проще снять гофру, чем снимать корпус воздухана, задолбаешься потом вставлять резинки в разъемы, особенно задние, там уши эти из жести гнутся и потом коробка эта болтается. Вот когда разберешь - там да, наверное поудобнее чем тянуться к моторному щиту, но ничего сложного и в штатном способе нет. Насчет срывов бошки - а как повезет, насколько успеет зарости грязью, насколько хороший резьбовой герметик с завода был и т.п. Но вообще - мне непонятен только уровень, как определять, остальное имеет право на существование, особенно когда у тебя есть этот самый щуп для определения с этого отверстия нужного уровня масла.